我國工程機械產業發展迅猛，在工程機械整機領域搶占市場，競爭力不斷提升;而在核心零部件領域過程化程度仍有待進一步提升，面臨“高端產品缺失、中低端產品同質化”的問題，高端液壓件、高端底盤、大噸位發動機等零部件進口量大，面臨價格高、周期長、供貨不穩定等掣肘。

再制造屬于高端循環經濟，在產品核心部件性能分析和壽命評估基礎上，對廢舊產品和部件實施高技術修復和再生，恢復產品新的生命周期。

2021年11月18日上午，杭州市生態環保局召開新聞發布會，從2022年1月1日起，杭州市禁止使用高排放非道路移動機械區域，面積從原來的118平方千米擴大至828平方千米。

作為經濟的“晴雨表”，10月挖掘機銷量創下年內最大跌幅，金九銀十的傳統旺季沒有出現。但挖掘機出口增速卻創下單月新高，國內外挖掘機市場出現“冰火兩重天”的現象。

10 月挖機銷量1.9 萬臺，同比下降31%，較9 月降幅擴大;1-10 月增長13%10 月挖掘機銷量1.9 萬臺，同比下降31%， 其中國內1.3 萬臺，同比下滑47%;出口6356 臺，同比增長85%。

2021年10月份挖掘機銷量出爐，不出所料，挖掘機銷量同比持續下滑且創年內最大降幅，而出口量持續增長，與國內銷量形成“冰火兩重天”的局面。那11月份的銷量又將作何趨勢?文末揭曉答案!

汽車行業有這樣的說法——“1美元的汽車被銷售, 就會產出8美元的相關服務市場”，這句話放在工程機械行業是否成立呢?

2021年10月份中國工程機械市場指數即CMI為117.24，同比降低15.52%，環比增長0.35%，依據CMI判斷標準，100<CMI≤130穩定發展，市場不溫不火，警惕市場下行風險累積。

目前，我國是全球最大的工程機械產銷國和存量市場，但是，我國的工程機械二手設備出口規模卻比較小，其原因主要是買賣雙方的交易信息不對稱，服務配套及渠道的缺失等問題。

從下半年開始，柴油越來越貴，目前，國內成品油零售價已實現“第十四次”上漲，并還有繼續上漲的趨勢，經本輪調控后，每升約上調0.23-0.26元，有多地95#汽油甚至已經突破8元大關。

從下半年開始，柴油越來越貴，目前，國內成品油零售價已實現“第十四次”上漲，并還有繼續上漲的趨勢，經本輪調控后，每升約上調0.23-0.26元，有多地95#汽油甚至已經突破8元大關。

連日來，遼陽市生態環境保護綜合行政執法隊在全市開展在用非道路移動機械監督執法抽測工作，有效遏制重點非道路移動機械的超標排放，促進老舊非道路移動機械更新淘汰，明顯減低污染物排放量，助力打好大氣污染防治攻堅戰。

湖南日報10月20日訊(全媒體記者 陳新 通訊員 陽峰)今天，長沙市人大常委會發布《長沙市機動車和非道路移動機械排放污染防治條例》，強化對機動車和挖掘機、推土機等使用柴油機的非道路移動機械“移動源”污染防治。該《條例》將于2022年1月1日起正式實施。

今年9月，中國工程機械市場指數同比降幅小幅縮窄，單月挖機銷量仍然呈同比下降趨勢，市場整體不溫不火、平穩發展。后三個月，挖機銷量極大程度低于去年。

筆者《中國工程機械代理商會消亡嗎?(上)、(中)》兩文中討論了：中國制造業的崛起和市場繁榮導致的中國工程機械代理商體系的衰落，后市場的碎片化及相關資源配置的社會化正在滲透和瓦解代理商體系的獨立性，代理商體系的優勢正在消失，對絕大多數大象與狼在代理商體系雙贏的局面已經不存在了。

筆者曾經給讀者講過“挖掘機銷售數據挪地申報和注水”的故事，其中背后的核心原因是“市場占有率”多年來始終是行業和證券市場衡量制造商市場地位和競爭優勢的關鍵指標。

這些年來隨著國家在基礎建設方面的投資，大型水利工程、修建高速高鐵等都需要工程機械來發揮重要作用，大到世界級的工程，小到農村建房，種種建筑工地都離不開挖掘機以及各類機械的身影，從而各類工程機械產品的保有量呈現逐年上升的態勢。

9月16日，生態環境部發布《重點區域2021-2022秋冬季大氣污染綜合治理攻堅方案(征求意見稿)意見的函》。意見征求截止日期為9月22日，正式稿即將正式發布。

　　9月中國工機械市場　　2021年9月份中國工程機械市場指數即CMI為116.83，同比降低13.87%，環比增長8.62%，依據CMI判斷標準，100<CMI≤130穩定發展，市場不溫不火，

近年來，國家出臺一系列達到政策方針，企業減稅降費、醫療行業改革、教育雙減政策、取消學區房、經濟雙循環、互聯網去壟斷……會有人疑惑，國家到底在布怎樣的一盤局，而我們所處的工程機械行業又能從中分到幾杯羹?