打黃油是日常對抓木機進行保養時必不可少的一項工作，看似簡單的工作，卻直接能影響到挖掘機的壽命。黃油學名為潤滑脂，其作用是對挖掘機各個工作部件進行潤滑，降低工作部件摩擦帶來的高溫，和避免沙子等污物進入工作裝置連接的間隙中。

發動機工作時，機油對各個重要零部件進行潤滑(如如渦輪增壓器、活塞、缸套等)，在這過程中，有一部分機油會被燒掉，也有一部分機油被發動機高熱蒸發從呼吸器排出。當發動機出現疑是燒機油的現象時，首先應使用正確的方法進行機油消耗檢測，同時應該檢測發動機的工作狀況(排煙、功率、下排氣等)，以及發動機是否漏油。

關于挖掘機的操作其實沒有一定的標準，尤其是像修坡這樣的常見作業。開挖掘機不管是做什么工作，心里都不要害怕，不要覺得自己一定做不好，那樣你會做得很累，自己要對自己有信心，對自己說，這是小菜一碟，那就肯定沒問題，其實開挖機就是一個熟能生巧的過程。接下來我們就開工吧!

大家有沒有在工地上遇上類似操平要求比較高，操平的面積大、或者小，無法理想的完成施工員所布置的任務，不能滿足工地要求的尷尬呢?

機圈里每一位機手對上了年紀的“老年機”都避如蛇蝎，因為這類機器無論機主保養多么精心，年份長了故障率也在大大上升，如果正趕上搶工黃金期，機器卻出現動作慢故障，無疑是給機手急切的心臟上澆了一盆熱油。

如果以10年為界限，十年之前入圈的老司機已經賺得盆滿缽滿，華麗轉身開啟事業第二春;而十年后入圈的老板，可能雞飛蛋打，傾盡全部身家撞的頭破血流，狼狽的轉行。

1.在陡坡上向下行駛時，利用行走操縱桿和油門操縱桿保持較低的行駛速度。在超過15度的斜坡上向上或向下行駛時，斗桿與動臂應保持90~110度的夾角，鏟斗背面離地距離為20~30cm，并降低發動機轉速。

無論是剛買半年多的準新機還是上了年份的老年機，時不時出現整機動作慢、無力的情況在機圈內也是屢見不鮮的，當然也是困擾各位老司機的頭號故障殺手。

最近收到一位機主反映，他的抓木機，發動機里面的機油量明顯增多，由于冷卻液減少，所以懷疑是冷卻液進入了發動機內部。

挖機行業發展到今天，已經到了白熱化的境界。而挖機行業人士也逐漸的在縮水，并且隨著生活水平越來越好，一部分年輕人不愿意在這種每天“苦”日子的狀態中去打拼了。

在各種工程施工中難免會接觸到淤泥工況的作業，這是一件令人頭疼的事。如果處理不好，甚至會發生比較嚴重的陷機事件，這對挖機各方面都有損失。所以今天，小編把用血淚換回來的一點小經驗，分享給廣大的機友，希望能幫助到機友在致富工作的路上少走彎路。

通過上一期為大家介紹的挖掘機抓木機漏油、漏水部位及解決方案后，很多老司機表示對行走減速機及馬達等部位漏油更為感興趣，急切的想要知道解決方案，今天我們就來為大家一一做介紹!

搞挖機肯定是賺錢的，否則偌大個機圈年年爆滿，更甚者還有人說，別上大學了，開挖機照樣養你!正所謂一技在手吃穿不愁，鐵飯碗行業——開挖機真的那么光鮮亮麗嗎?

缸頭油封屬于動密封/軟密封，漏油的主要原因表面是缸頭油封，背后的原因可能是活塞桿有傷痕，動密封的缺點，還有可能油封老化軟密封的缺點。

冬季，由于外界氣溫影響，使得機油粘度增大。在發動機的啟動過程中，各運動部件間摩擦阻力會增加，蓄電池容量隨氣溫降低也會降低，這些都會導致發動機啟動轉速下降。

進行作業之前必須要對場地進行觀察，礦山地處高海拔的地區，坡道比較多彎道急，對機手要求比較高。另外一般私人小石場路比較狹窄，并且沒有搪石路，都是土路，雨季的時候無法行走，更需要作業排險工作。

“我們現在的工人基本上都是兩班倒，每班12個小時，甚至有些產線工人吃飯都是在車間完成的?！焙懔⒁簤?601100，SH)證券事務代表周佳立告訴《每日經濟新聞》記者。

機主咨詢：大家幫我分析下，昨天晚上我故意放火燒毀了惡意欠我挖機12萬多工程款的老板一臺價值三百多萬的旋挖鉆機，用汽油燒的，點燃后我自己報的警，夜里四點多到現場把我帶回派出所的!筆錄做完，剛才叫我先回去，隨叫隨到，等法院的通知，幫我算算我的進去多少年?我現在是一分錢也不賠的!同行回應：故意損壞他人財產300萬數額巨大，可能量刑，面對的是7-10年的牢獄，這輩子牢飯是吃出去了，我真為你擔心，揪心!

機圈中有三個困擾機主們已久的‘漏’，分別是漏油、漏水和漏氣。在實際的維修和使用中，各位肯定也會經常遇到這種漏油漏水的現象，那么，你們遇到過哪些治不好的漏油漏水的頑疾呢?

低溫來襲，提醒各位及時更換燃油，檢查車輛防凍液。如果買不到合適的標號燃油，建議臨時添加抗凝劑;如果油已結臘，請勿強制啟動，及時清理油路更換濾芯，并聯系代理商。